【北米】LA・ロングビーチ港が過去最高

LA・ロングビーチ港が過去最高　西海岸集中は北米のトラック供給を揺らす

 

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北米物流では、港が混むことと、工場までの部品が遅れることは同じではありません。輸入貨物が一つの港湾圏に集中すると、次に詰まりやすいのは鉄道と、内陸へ走るトラックです。

Transport Topicsは、ロサンゼルス港とロングビーチ港が9月に過去最高のコンテナ取扱量を記録したと報じました。西海岸への貨物集中が、輸送能力の新しい制約になっています。

 

何が起きたか

Descartes Systems Groupによると、米国の9月コンテナ輸入は前年同月比10.3%増の254万6,261TEUで、9月として過去最高でした。ロサンゼルス港は18.1%増の104万2,652TEU、ロングビーチ港も25%増の99万7,177TEUで、いずれも過去最高です。

背景には消費需要だけでなく、パナマ運河の水位制約、スエズ運河の安全不安、燃料価格、通商政策を受けた航路選択があります。港湾ではトラック滞留が3日弱にとどまる一方、鉄道向けコンテナは約7日間滞留しました。

 

なぜ重要か

鉄道が詰まると、コンテナはトランスロードや長距離トラックへ転換されます。その時に不足するのは単に車両台数ではなく、シャシー、ドライバー、目的地まで運べる適格な輸送枠です。

従来の季節需要カレンダーだけで配車を組むと、航路や政策で突然変わる貨物流入に対応できません。港湾の統計は自動車部品を含む内陸物流のリードタイムを見る先行指標です。

 

日本から見た意味

北米に生産網を持つ日本企業は、海上運賃や港の混雑だけでなく、港から内陸へ出す鉄道・トラックの余力を部品在庫計画に織り込む必要があります。

 

まとめ

西海岸港湾の記録更新は、輸入増の明るいニュースだけではありません。貨物が集中する時代には、港の外側にある鉄道と長距離トラックの能力が供給網の勝負を決めます。

 

出典

• Canonical Source: Transport Topics
• Extraction Source: Transport Topics
• URL: https://www.ttnews.com/articles/ports-west-coast-records
• Published: 2026-11-02 16:30 EST（2026-11-03 06:30 JST）
• Note: canonical本文、構造化掲載日時、記事に接続する写真調実車を直接確認。

2026年11月3日 11:13 より抜粋