【インド】インド燃費規制CAFE-III、27年開始

インド燃費規制CAFE-III、27年開始　SUV時代にメーカー全体

を問う

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インドの燃費規制は、次の段階へ進む。CAFE-IIIは特定の車種だけを縛るのではなく、メーカーが売る全車種の平均燃費を問う仕組みだ。SUV需要が強い市場で、ハイブリッドやEVをどう組み合わせるかが商品戦略の核心になる。

何が起きたか

Hindustan Timesの解説によると、インド政府は9月29日に乗用車向けCAFE-IIIを通知した。制度は2027年4月1日から2032年3月31日まで適用され、メーカーの許容平均燃費は2027-28年度の100km当たり3.996Lから2031-32年度の3.3273Lへ段階的に厳しくなる。記事は、5年間で約16.7%の改善に当たり、EV、ハイブリッド、代替燃料、燃費改善技術に対応上の評価を与える仕組みだと説明する。

なぜ重要か

CAFEは個別車種ではなく販売ポートフォリオ全体の平均を管理する。高収益SUVを増やすほど、効率の高い小型車や電動車をどう組み合わせるかが重要になる。規制はEV一択を命じるものではないが、内燃機関の効率化、ハイブリッド、EVの投入順序を経営判断に直結させる。

日本から見た意味

インドで幅広い車種を販売する日本メーカーにとって、CAFE-IIIは新型車一台の認証問題ではない。小型車とSUV、ハイブリッドとEV、現地調達と価格設定を一体で組み立てる必要がある。最終的な運用細目は当局資料で継続確認すべきだが、制度の方向は明確だ。

まとめ

CAFE-IIIはインドのSUV化を止める制度ではなく、SUV化のなかでメーカー全体の効率を問う制度だ。電動化の速度は、車種構成と価格の設計力で左右される。

出典

• Canonical Source: Hindustan Times
• Extraction Source: Hindustan Times公開解説
• URL: https://www.hindustantimes.com/ht-explainers/cafe-iii-how-indias-new-fuel-efficiency-rules-could-shape-cars-on-sale-until-2032-auto-industry-maruti-tata-mahindra-siam-101790846542752.html
• Published: 2026-10-01
• Note: 本文確認済み。出典の性格と解釈上の留意点は本文で明記。

2026年10月2日 11:56 より抜粋