【中国】中国EV「5年目の壁」

中国EV「5年目の壁」――輸出の次に問われる中古価値

中国の中古車ディーラーで、車齢5年を超えるEVの買取を避ける動きが広がっている。背景は、最も高価な部品である電池の劣化度を標準化して測れず、交換費用も読みにくいことだ。

何が起きたか

報道は、中国自動車流通協会のデータとして、3年落ちEVの再販価格が新車価格の約45%まで低下したと紹介する。中国は世界最大のEV保有国で、初期に売れた大量の車両が中古市場へ流れ始めた。新車販売の勢いとは別に、残価をどう作るかが次の産業課題になった。

なぜ重要か

日本の読者に重要なのは、中国製EVの海外展開が「輸出台数」だけで完結しない点だ。電池健康度の証明、保証、修理網、残価金融がなければ二次流通は育たない。日本勢にとっては、品質保証と中古車の評価ノウハウを競争力に変える余地でもある。

日本から見た意味

中国で顕在化した中古EVの電池・残価問題は、輸出市場のアフターサービス競争を先取りする。

まとめ

「売る」だけでは終われない。残価と電池診断が競争力になる。

出典

• Canonical Source: Rest of World
• Extraction Source: Google News RSSを発見起点に原媒体を直接HTTP検証
• URL: https://restofworld.org/2026/china-used-ev-depreciation-five-year-battery-warranty-dealers/
• Published: 2026-09-08T10:00:00+00:00
• Note: 原媒体の個別記事でHTTP 200、タイトル、意味のある本文、公開日時、canonical URLを確認。

2026年9月9日 09:49 より抜粋