us-gm-ford-defense-energy-20260906
GMとフォードの競争は、販売台数やレースだけでなく、防衛とエネルギー貯蔵へ広がっています。CNBCによると、フォードはトランプ政権からの製造協力要請を受け、GMに続いて米軍関連の契約獲得を探り始めました。
同時に両社は、家庭・企業・電力会社向けの定置用蓄電システムにも力を入れています。電気自動車用バッテリーと共通する技術を、データセンター需要や電力コスト上昇を背景にした市場へつなぐ構想です。
GMとフォードの競争は、販売台数やレースだけでなく、防衛とエネルギー貯蔵へ広がっています。CNBCによると、フォードはトランプ政権からの製造協力要請を受け、GMに続いて米軍関連の契約獲得を探り始めました。
同時に両社は、家庭・企業・電力会社向けの定置用蓄電システムにも力を入れています。電気自動車用バッテリーと共通する技術を、データセンター需要や電力コスト上昇を背景にした市場へつなぐ構想です。
EVは両社にとって巨大な先行投資となった一方、期待どおりの収益源にはまだ育っていません。防衛・蓄電への進出は、余剰になり得る電池能力や大量生産の知見を、別の需要へ振り向ける試みです。
記事で紹介されたアナリストも、規模では自動車事業をすぐに置き換えないとしつつ、新たな収益の柱としては意味があるとみます。自動車会社の競争力が、完成車を作る能力から産業インフラを動かす能力へ広がり始めています。
日本のメーカーや電池企業にも、北米の競争相手を自動車メーカーだけとして見る時代ではなくなります。防衛調達、電力網、データセンターという異なる顧客に、製造能力をどう接続するかが問われます。
EVの需要変動を単なる失速と捉えるのではなく、設備・電池・ソフトをどこへ転用するかという経営課題として考える必要があります。
GMとフォードが競うのは、次の車種だけではありません。防衛と蓄電は、北米の自動車会社がEV時代の設備と技術をどう収益化するかを占う新しい試験場です。
2026年9月6日 09:32 より抜粋