【ASEAN】タイ自動車産業、輸出減速で生産目標を下方修正

タイ自動車産業、輸出減速で生産目標を下方修正　ASEANの「輸出ハブ」が直面する4つの圧力

 

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タイはASEANの自動車生産ハブとして、完成車を海外へ送り出すことで産業の厚みを作ってきた。その輸出エンジンが弱ると、内需が持ち直しても工場全体の稼働を支え切れない。

The Nation Thailandによると、タイは2026年の生産目標を150万台から145万台へ引き下げた。減額分はすべて輸出向けであり、国内販売の見通しは据え置かれた。

 

何が起きたか

タイ工業連盟（FTI）のAutomotive Industry Clubによれば、1〜6月の生産は71万7212台で前年同期比1.04%減。輸出向け生産の低下が乗用車・ピックアップの双方に影響した。

年次の輸出生産見通しは95万台から90万台へ5万台、5.26%引き下げられた。一方、国内販売は同14.63%増の34万6966台で、国内向け生産目標55万台は維持された。

 

なぜ重要か

中東情勢、世界経済の不確実性、米国の貿易障壁、中国EVとの競争という複数の圧力が同時に輸出を削っている。輸出拠点は、一つの市場の減速ではなく、行き先ごとのリスクが重なったときに脆さが表れる。

タイの自動車産業はEV投資を呼び込みながら、既存の内燃機関・ピックアップ輸出も抱える。移行期には新旧の需要が同じ速度では動かないことが、今回の目標修正に表れている。

 

日本から見た意味

日本メーカー・部品企業にとってタイは重要な生産基盤だ。域内販売が伸びても輸出向けの工場稼働が弱まれば、調達・人員・設備の最適化は難しくなる。

今後は輸出台数だけでなく、行き先市場、車種、EV化による製品ミックスの変化まで追う必要がある。

 

まとめ

タイの下方修正は、ASEANの自動車ハブが失速したという単純な話ではない。内需と輸出、新旧パワートレイン、地域と世界の需要差をどう埋めるかが次の課題になる。

 

出典

• Canonical Source: The Nation Thailand
• Extraction Source: The Nation Thailand（本文確認済み、FTI Automotive Industry Clubの説明）
• URL: https://www.nationthailand.com/business/manufacturing/40069285
• Published: 2026-08-01 JST
• Evidence: 本文確認済み
• Note: FTI Automotive Industry Clubの見通し・説明に基づく報道。年次目標は予測であり、確定実績ではない。

2026年8月2日 11:27 より抜粋