【中国】BYDと五菱が4割減　それでも新エネ車市場は終わらない

BYDと五菱が4割減　それでも新エネ車市場は終わらない

中国の新エネルギー車市場は、いまも拡大が続いているように見えます。ですが、数字を丁寧に見ていくと、実態はもっと複雑です。

2026年1〜5月、中国の新エネルギー乗用車の累計販売台数は370万台でした。一見すると大きな数字ですが、前年同期の435万台と比べると65万台少なく、前年同期比では15％減となります。

ただし、月ごとに分けて見ると、落ち込みはやや和らいできています。

・1月：前年同月比20％減
・2月：前年同月比32％減
・3月：前年同月比14％減
・4月：前年同月比6％減
・5月：前年同月比8％減

つまり、市場全体としては苦しいものの、最悪期は少しずつ抜けつつあるとも読めます。

ブランドごとに見ると明暗がはっきり分かれる

ブランド別に見ると、同じ新エネ車市場のなかでも状況はかなり違います。

かつての販売王者であるBYDは、前年1〜5月の115万台から今年は62万台へと減少し、46％のマイナスとなりました。ほぼ半減に近い落ち込みです。

吉利銀河も43万台から31万台へと減り、29％減。五菱汽車は25万台から15万台へと減少し、41％減となりました。

ただし、五菱については月次で見ると下落幅は縮小傾向にあり、5月時点では18％減まで戻しています。大きく落ち込んでいる一方で、底打ちの兆しも見え始めているということです。

苦しいのは大手だけで、新興勢力は逆に伸びている

興味深いのは、規模の大きいブランドが失速する一方で、新興勢力の多くは販売を伸ばしている点です。

Leapmotorは前年同期比25％増で、1〜5月の販売はすでに20万台近くに達しています。10万〜15万元帯で強い価格競争力を維持し、「価格破壊者」としての立ち位置を確立しつつあります。

小米汽車は13％増でした。ただし、2026年の通年納車目標は55万台とされており、年間成長目標はおよそ34％です。今の伸び率だけでは、まだ目標達成へ十分とは言えません。

AITO（問界）も好調で、1〜5月の販売は13万台、前年同期比29％増となりました。

方程豹はさらに強く、4.2万台から10.3万台へと伸び、成長率は146％に達しています。家庭向けの「大きなおもちゃ」としての需要を、钛3や钛7がうまく捉えたことが背景にあると見られます。

NIOも6万台から10万台近くまで拡大し、63％増となりました。高級ブランドとしてのイメージがようやく販売実績に結びつき始めたこと、そして電池交換ネットワークという独自の強みが効いてきたことが大きいのでしょう。

いちばん見逃せないのは、合弁ブランドの反撃

今回の記事で特に重要なのは、合弁ブランドにも変化が出てきたことです。

ここ数年、中国の新エネルギー車市場では、合弁ブランドはほとんど存在感を示せていませんでした。ところが2026年1〜5月、トヨタの新エネルギー車販売は前年同期の2.6万台から5.2万台へと増加し、99％増となっています。

背景には大きく2つの要因があります。

1つ目は、铂智シリーズの製品力がようやく市場水準に追いついてきたこと。
2つ目は、トヨタとファーウェイ、Momentaによるスマートドライビング分野での協業が具体化し、「知能化」の価値がユーザーに受け入れられ始めたことです。

中国の新エネ車市場は、これまで中国ブランドと新興メーカーの独壇場のように見えていました。ですが、2026年に入ってからは、大手の失速、新興勢力の伸長、そして合弁ブランドの巻き返しが同時に進み始めています。

新エネ車市場は「成長市場」から「選別市場」へ

この数字が示しているのは、新エネ車市場が単純な拡大局面を過ぎつつあるということです。

以前は、市場そのものの成長に乗れば、多くのブランドが一緒に伸びることができました。ですが今は違います。補助金縮小や競争激化のなかで、「どのブランドが選ばれるのか」がより厳しく問われる段階に入っています。

BYDや五菱のような大手であっても安泰ではなく、新興勢力にも伸びる企業とそうでない企業がはっきり分かれていく。さらに、出遅れていた合弁ブランドにも再浮上の余地が出てきた。

つまり中国の新エネ車市場は、成長市場であると同時に、強い選別市場へと変わり始めているのだと思います。

まとめ

2026年1〜5月の中国新エネルギー乗用車市場は、累計370万台で前年同期比15％減でした。

ただ、その中身を見ると、

・BYD、吉利銀河、五菱など大手は大幅減
・Leapmotor、NIO、方程豹、小米など新興勢力は増加
・トヨタなど合弁ブランドにも反撃の兆し

という、かなり大きな構造変化が起きています。

「新エネ車は全部伸びる時代」から、「勝つブランドと苦しむブランドがはっきり分かれる時代」へ。

中国の自動車市場は、いままさに次の局面に入りつつあるのかもしれません。

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出典:
Tencent News / 车市物语
原題: 比亚迪、五菱销量下滑四成，新能源车企的日子也难熬？
公開日時: 2026-06-21 09:09
URL: https://news.qq.com/rain/a/20260621A033TJ00?adChannelId=auto

2026年6月21日 14:17 より抜粋