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中国メーカーは米国で高い関税と規制に阻まれている。それでもFord首脳は、壁が永遠に続く前提では競争戦略を組めないと見ている。
CarExpertによると、Jim Farley CEOは社内集会で、中国メーカーが5〜10年以内に米国市場で直接競争する未来を想定していると述べた。
記事によれば、中国製EVには約100%の関税が課されている。さらに中国開発のコネクテッドカー向けソフトウェアは2027年型から、ハードウェアは2030年から制限される見通しだ。
一方でFord側は、中国勢を「永遠には締め出せない」と認識する。Fordは低コストEVの新しい車群を開発し、中国勢とコスト構造・効率で競う準備を進めている。
北米での中国車問題は、関税の高低だけでは終わらない。ソフトウェア、安全保障、現地生産、カナダ・メキシコを含む供給網が絡み、参入の経路そのものが競争政策になる。
Fordの発言は、保護策を前提にした時間稼ぎではなく、価格・商品・製造で勝つ必要があるという産業側の危機感を表す。
日本メーカーにも同じ問いがある。米国での競争は、目先の輸入障壁だけでなく、低価格EV、ソフトウェア、現地化した供給網にどう備えるかで決まる。
中国車の米国参入時期は確定していない。しかし「来ないこと」を前提にしないFordの姿勢は、北米の競争準備がすでに始まっていることを示す。
2026年8月3日 12:17 より抜粋