【欧州】Leapmotorはなぜ欧州で価格を倍にしても攻めるのか

Leapmotorはなぜ欧州で価格を倍にしても攻めるのか　B03Xが映すEV進出の次の壁

 

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中国EVの欧州進出というと、つい“安い中国車が流れ込む話”に見えがちです。ですが実際には、欧州で売るための価格は中国本土の延長では決まりません。B03Xの値付けは、その現実をかなりはっきり示しています。

CnEVPostによると、Leapmotorは欧州でB03Xの予約受注を24,900ユーロから開始しました。中国で売るA10と基本骨格は近いのに、価格はかなり上がっています。ここに見えるのは、欧州が単なる輸出先ではなく、別ルールで戦う市場だということです。

 

何が起きたか

記事によると、B03Xは中国で販売されるA10の海外版で、外観寸法や電池の基本構成を共有しつつ、欧州向けには145kWモーターへ強化されています。WLTP航続距離は292kmと382kmの2仕様で、欧州ディーラー網は7月初旬から正式に受注を開始しました。

Leapmotorはこの車を国際市場向けの戦略モデルと位置づけています。中国での仕様をそのまま輸出するのではなく、性能、認証、販売網、現地の商品理解まで含めて“欧州商品”として組み直している点が特徴です。

 

なぜ重要か

重要なのは、欧州市場での中国EV競争が価格破壊一本ではなくなっていることです。現地で売るには、安全認証、販売店網、整備体制、ブランド説明力まで必要で、それらのコストは価格に乗ります。

その結果、同じベース車でも欧州では別の価格帯になります。これは中国メーカーにとって逆風ではなく、むしろ“安売り依存から抜けてブランドを作れるか”を試す局面です。欧州市場は、中国車にとって数量の勝負だけでなく、価格の正当化能力を問う場所になっています。

 

日本から見た意味

日本の読者にとって示唆的なのは、中国EVの欧州進出を“安いから脅威”とだけ理解すると不十分だということです。実際には、現地仕様に作り替え、値上がりしても通用するモデルを作れるかどうかが競争の本質になっています。

日本メーカーにとっても、欧州で競う相手は低価格輸入車だけではありません。性能と価格のバランスを現地市場向けに再設計できる中国メーカーが増えれば、欧州のコンパクトEV市場はより複雑で手強い競争環境になります。

 

まとめ

B03Xの欧州投入が示したのは、中国EVが欧州で安さだけを武器にしているわけではないということです。欧州は、仕様を上げ、価格を上げ、それでも売れる説明力を持てるかを試す市場です。中国メーカーの次の勝負は、価格差そのものではなく、その価格差を納得させる力にあります。

 

出典

• Canonical Source: CnEVPost
• Extraction Source: CnEVPost
• URL: https://cnevpost.com/2026/07/07/leapmotor-brings-a10-based-b03x-to-europe/
• Published: 2026-07-07 15:45 JST
• Note: CnEVPost本文を確認。中国メーカーの欧州展開を扱う記事であり、中国発ソースだが欧州販売開始という欧州市場代表ニュースとして採用。

2026年7月8日 13:19 より抜粋